Es increíble que un país como España, con un enorme agujero como la distancia entre Canarias y la península y rodeado de extraños (Marruecos ni es socio de España ni aliado y además con un pasado y presente bélico peculiar con nuestro país y encima con apetencias territoriales a nuestra costa y una capacidad militar cada vez más apreciable, además de estar en medio de un volcán islámico muy peligroso) no disponga de una fuerza AEW que es la única capaz de cubrir ese peligroso tramo negro y mucho después de perder la aviación embarcada y su principal arma, el portaaviones, que por otra parte sí disponía de esa capacidad ¡curioso! ¿verdad? España y el dilema AEW

En la parte superior, un C-295 AEW. En la parte inferior, un C-295 ASW chileno.

Por otra parte el desarrollo de una versión israelí con un potente radar montado sobre el C-295 y más barata que la media del mercado y que yo sepa con la única opción de reabastecimiento con el A-400M, nos hubiera dado una ventaja táctica muy necesaria, ya que en el peor de los casos, en el que nos quedemos, sin capacidad naval aerotransportada, los AEW y las F-100 podrían al unísono llevar el peso de un control aeronaval fortísimo y sin las fisuras propias de un radar bien basado en tierra o bien naval embarcado, por potente que sea (AEGIS). Encima, el avión se fabricaría en España, con todo el retorno que dicha inversión proporcionaría y lo que es más importante, con la economía de medios que implicaría usar una misma plataforma para varias misiones, en este caso el transporte táctico y la vigilancia AEW. España y el dilema AEW

Además y aprovechando la coyuntura, puesto que le quedan tres años a los P-3M (se retirarán en 2020) y no tienen sustituto, el EA debería plantearse rápidamente si le merece la pena la versión ASW (guerra antisubmarina) también con base en el C-295 y empleada por Chile para sustituir a los P-3, en lugar de mirar para otra parte y encogerse de hombros en un papel tan delicado como la lucha ASW, que tal y como van las cosas también va a ser otra capacidad perdida por el EA y encima en un país tan naval como España y con el eje Canarias-Estrecho, que es un problema de control aeronaval y que a partir de 2020 quedará sin cubrir, con el riesgo gravísimo que esto supone. Además también habría una economía de medios al volver a emplear la misma plataforma que por si fuese poco, dispone de capacidad de reabastecimiento y por supuesto más barata de volar que los P-3, aunque eso sí, con menos armamento, pero eso sí tiene solución al poder emplear las fragatas ASW (ahora las F-80 y en el futuro las F-110, si las vemos ¡claro!) y para la lucha ASM con los F-18M con Harpoon, ya que la broma de los C-235 reconvertidos en MPA con función SAR, son un quiero y no puedo. España y el dilema AEW

En la parte superior, C-295 SAR de la fuerza aérea de Portugal. Abajo, un C-295 EW finlandés.

Por cierto, no sería una mala idea, negociar los A-400M que no utilicemos por nuevos C-295 en funciones ASW, AEW y SAR (Búsqueda y Salvamento), ya que la empresa es la misma y ha mostrado su interés por cerrar el tema de los A-400M que de no haber acuerdo, nos comeremos perdiendo dinero, ¡como de costumbre! Salvo el C-295 AEW, cuyo desarrollo está un poco retrasado, por falta de pedidos, el resto de las versiones y más en concreto las ASW, SAR e incluso EW (guerra electrónica) ya están en servicio en países como Chile (ASW), Canadá, Brasil y Portugal (SAR) o incluso la de EW (Finlandia) ya que esta última sustituiría al B-707, C-212 y Falcon 20 del EA retirados o a punto de retirarse y como de costumbre, sin sustituto y nueva capacidad perdida.

¿Se hará? ¡ni en broma!, lo dicho: ¡como de costumbre!
Por cierto, para los que digan que no hay medios para adquirir nada, habrá que recordar que Grecia, país que como todo el mundo sabe, “nada en la abundancia”, tiene 4 R-99A (EMB-145H AEW&C) y once submarinos, cuatro de ellos nuevos con AIP (tipo 214), pero aquí la discusión es otra… España y el dilema AEW

Autor: Diego Moreno.

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